Kiedyś kiedy powstawał biznes stoczniowy i zaczęło się organizowanie różnego rodzaju wypraw mających czy to na celu podbój innych krajów czy dalekie wyprawy zamorskie o charakterze gospodarczym wiedziano, że w tym interesie tkwi spory potencjał. Już wtedy wiedziano, że trzeba w niego inwestować a dla jednych krajów budowanie statków i dalekie wyprawy zamorskie były bardzo intratnymi inwestycjami ponieważ z roku na rok przynosiły one coraz większe dochody. Jak na tamte czasy powiedzieć można było, że budowanie statków na pewno było i bardzo kosztownym zajęciem jak i bardzo pracochłonnym zajęciem. Każdy statek to był bardzo duży wydatek dla państwa i powstawał on kilkanaście dobrych miesięcy. Ale takie wydatki najczęściej się opłacały ponieważ wartość zdobyczy jakie przywożono najczęściej ze swoich zamorskich kolonii czy to z podbojów przewyższała znacznie wartość kosztu statku i taka inwestycja szybko się zwracała. Obecnie budowanie statków również jest kosztowne ale nie mamy już tak często do czynienia z bitwami i wojnami na morzach i oceanach w związku z czym budowanie okrętów ma często bardziej charakter gospodarczy a nie militarny. Ważne jest żeby jak najbardziej ograniczać koszty związane z budową kolejnych statków. W związku z czym bardzo często zleca się budowanie statków dla swojego kraju, dla swojej marynarki innym krajom i innym stoczniom, dzięki czemu szuka się często najtańszych rozwiązań.